5G高速高容量基石—毫米波的重要性

2020-05-12来源: 乐晴智库关键字:毫米波  5G

近期政策层面多次加码推进5G网络建设进度,运营商频频启动相关设备集采,我国5GSub6GHz网络规模建设正式提速。但在Sub6GHz的5G网络下,单用户峰值速率仍在百兆水平。5GeMBB所提到的“10Gbps”传输能力标杆则需要高性能的毫米波5G网络,我国的5G网络发展也将向毫米波演进,以真正实现5G的性能突破。

 

根据GSMA今年3月发布的《5G毫米波在中国的机遇》白皮书提到,预计到2034 年,在中国使用毫米波频段将产生约 1040 亿美元的经济效应。

 

image.png

 

根据3GPP38.101协议的规定,5G网络主要使用两个通讯频段:FR1频段和FR2频段。

 

FR1频段的频率范围是450MHz-6GHz,即Sub 6GHz频段,它主要使用6GHz以下频段进行广域和深度室内覆盖。

 

FR2频段的频率范围是24.25GHz-52.6GHz,即5G毫米波,则使用24GHz-100GHz的高频毫米波进行通讯。

 

毫米波是5G频谱的重要组成部分。随着2/3/4G无线通信网络的发展,全球各国的低频频谱资源(6GHz以下)已非常稀缺。5G网络在6GHz以下的频谱中可用带宽有限,更大的带宽资源只得向高频方向探寻,毫米波在无线通信网络的应用应运而生。

 

目前5G对于毫米波的利用主要在24GHz/28GHz/39GHz/60GHz几个频段之中。这是5G网络超大容量层,用于满足大容量、高速率的业务需求。

 

由于毫米波在空气中衰减非常大,未来的5G网络将是高低频谱协同组网。

 

毫米波频段以其超高的传输速率、超大的容量和极低的时延,将会成为5G下一阶段发展的核心方向。目前在全球范围内,工作在毫米波频段的微型滤波器解决方案近乎空白,是世界各国在无线通信核心领域亟待重点突破的技术。

 

image.png

 

毫米波频段成为5G发展的重要方向。

 

美国FCC已经完成5G频谱中28GHz频段的拍卖,这使得美国成为世界上率先发展5G毫米波频段的国家。

 

我国5G网络建设以Sub6GHz为基础,以全国大范围广覆盖为优先目标。

 

2020年,我国三大运营商已公布全年建设计划,总计将建设55万站Sub6GHz5G基站,以完成全国300余个地级以上城市区域的5G覆盖。

 

随着5G用户渗透率的提高,及例如AR/VR的5G新应用逐渐成熟,热点地区的5G性能需求将进一步提高,5G网络向高低频混合组网方向演进,我国5G毫米波网络的建设亦将随之提速。

 

image.png

 

我国5G毫米波测试进展顺利,IMT-2020(5G)推进组将5G毫米波试验规划分为以下三个阶段:2019年重点验证5G毫米波关键技术和系统特性;2020年重点验证毫米波基站和终端的功能、性能和互操作;2020到2021年开展典型场景验证。

 

第一阶段测试的进展比原来预期的计划提前,2019年10月底华为、中兴、诺基亚贝尔三家系统厂家全部完成了今年预计的测试工作,完成了毫米波关键技术测试的主要功能、设计和外场性能测试,实现了毫米波的主要关键技术,开展了毫米波射频的测试;同时海思和高通也已经进行了毫米波关键技术室内的芯片功能测试。

 

image.png

 

当前毫米波产业链已初步成熟。虽然在终端芯片侧仅高通为支持欧美地区毫米波的早期商用率先推出了芯片产品,但海思、三星、联发科的5G毫米波的终端芯片也仅仅是时点问题。

 

从运营商的角度来看,中国移动在2019年5G毫米波技术创新研讨会上透露,中国移动已经完成5G毫米波关键技术验证,计划在2022年逐步进行5G毫米波商用。

 

从技术储备方面来说,中国的5G毫米波发展相对而言存在产业链薄弱,器件及部署成本较高等问题,5G频段中毫米波还未做分配。

 

image.png

 

手机厂商方面,三星在2月发布了Galaxy S20系列手机,其中Galaxy S20 +和Galaxy S20 Ultra都支持最新的5G毫米波。而著名苹果分析师郭明錤早前发布报告称,2020年苹果将发布5款新iPhone,支持毫米波/Sub-6GHz技术。

 

由于毫米波频率高,传输损耗大,因此天线和射频前端集成化,典型设计上,将毫米波天线与毫米波芯片封装在一起,业内称之为AiP(antenna-in-package)。

 

5G毫米波推动对AiP解决方案的需求。因为毫米波工作频段高,波长短,所以要求天线具有更小的体积;而高频高损耗的特性要求在5G手机中引入更多数量的天线,导致AiP(Antennain  Package,天线封装)技术,将天线与芯片集成在封装里,成为理想的解决方案,很好地兼顾了天线性能、成本以及体积。

 

苹果5G毫米波手机采用AiP模块设计后,一支手机需要2-3组AiP天线,需要大量的BT载板。随着5G带动天线使用需求大增。

 

毫米波频段的频率较高,频谱资源丰富,最大支持400Mbps的带宽,由于这些特性,毫米波很适合在大型场馆如音乐会、体育馆等人口密集区域进行部署,可以带来极高的网络速率和极低的延迟。

 

未来,毫米波还可在汽车联网领域有很重要的应用,它可为联网汽车通信提供所需的更高数据传输速率与准确度,同时提高雷达作业的分辨率,实现更精准的驾驶安全辅助。随着5G建设加速推进和应用终端日益丰富,毫米波市场也将迎来广阔的发展空间。


关键字:毫米波  5G 编辑:muyan 引用地址:http://news.nvwayi.com/wltx/ic496729.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:你知道吗?Wi-Fi 6可不是6GHz的Wi-Fi
下一篇:英飞凌全面一站式eSIM解决方案已覆盖全球200多个国家和地区

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

云塔科技毫米波滤波器专利解密
云塔电子科技有限公司作为国内为数不多的以射频滤波器和射频模组为产品方向的创业公司,已定型十数款滤波器产品并已陆续推出,尤其在SPD、LTCC、SAW和BAW领域均有技术储备,成为国内唯一拥有全类型滤波器研发、生产和供应能力的公司。 前不久,国内半导体厂商安徽云塔电子科技公司首次研制成功5G毫米波(mmWave)频段的微型化滤波器,工作于33GHz,带宽高达2GHz,带内插损小于2.7dB,带外抑制超过30dB,为我国5G产品在射频前端方面提供了强大的技术支持。 为接收与传输日益增大的数据流,下一代移动终端需要在更高的频段,如Sub6G和毫米波频段。在不增大手机体积的前提下处理如此高的频率,就必须有能处理高频率
发表于 2020-04-26
云塔科技毫米波滤波器专利解密
沈阳自动化所5G毫米波射频链路压缩研究领域初见成效
系统容量,缓解频谱资源紧缺以及提升通信数据传输速率,配备大量天线阵列的大规模MIMO技术与利用高频段频谱资源的毫米波通信技术逐渐成为第五代移动通信 (5G) 的重要使能手段。然而传统大规模MIMO技术采用每根天线配备一条射频链路的技术方案在其工作在毫米波频段时会面临巨大功耗和高昂成本等问题。因此,研究毫米波大规模MIMO射频链路压缩技术对部署5G无线通信系统具有重要意义。然而目前已有的方案只考虑了利用瞬时信道信息,导致配置频繁复杂度极高,且受无线信道量化精度影响,使得性能损失较大。 中科院沈阳自动化所工业通信与片上系统(iComSoC)团队与魏茨曼科学院SAMPL实验室针对上述关键问题,提出了利用信道二阶特性的全连接硬件网络
发表于 2020-04-21
沈阳自动化所5G毫米波射频链路压缩研究领域初见成效
车载毫米波雷达和摄像头技术全解析
先进的驾驶员辅助系统(ADAS)的发展是前所未有的。曾经被认为是高端奢侈品的产品现在在今天的中高档车上变得普遍、可选(有时甚至是标准配置)。独立或协同工作来进行通知、警告和干预措施,以增强驾驶员安全,摄像头和雷达传感器技术对 ADAS 的发展至关重要。 虽然摄像头技术是视觉目标检测的首选传感器,但雷达在测量时提供了更完整、更精确的信息物体的速度和距离。利用这些数据,自适应巡航控制、紧急制动和后碰撞警告等功能可提供实时警报,大大提高驾驶员、乘客和行人的安全性。归根结底,雷达的功能可靠性取决于其组件的完整性。 1. 高质量的材料匹配变化发展的汽车雷达 今天的汽车雷达系统为避免事故提供了关键信息。通
发表于 2020-04-17
车载毫米波雷达和摄像头技术全解析
车载雷达调研和分析报告
雷达将逐渐退出美国和欧洲市场,被 77 GHz 车载雷达取代。 77-81 GHz 是较新被批准的毫米波雷达频段,从行业法规和行业采用率方面都获得了广泛的关注。下一代雷达将利用 79GHz 频段的大可用带宽提高分辨率,加上人工智能和其他先进的数据处理技术,使其能够进行全三维成像。据半导体行业著名产业研究机构 Yole Développement 预测,全球车载雷达市场到 2025 年将达到 86 亿美元,年复合年增长率达 15.6%。全球车载雷达市场到 2025 年将达到 86 亿美元,年复合年增长率达 15.6%。 在这次调查中,微波杂志只包括 77 和 79GHz 雷达传感器和芯片,因为 24GHz 传感器将在
发表于 2020-04-17
车载雷达调研和分析报告
高质量的材料匹配变化发展的雷达 车载毫米波雷达和摄像头材料解析
先进的驾驶员辅助系统(ADAS)的发展是前所未有的。曾经被认为是高端奢侈品的产品现在在今天的中高档车上变得普遍、可选(有时甚至是标准配置)。独立或协同工作来进行通知、警告和干预措施,以增强驾驶员安全,摄像头和雷达传感器技术对 ADAS 的发展至关重要。 虽然摄像头技术是视觉目标检测的首选传感器,但雷达在测量时提供了更完整、更精确的信息物体的速度和距离。利用这些数据,自适应巡航控制、紧急制动和后碰撞警告等功能可提供实时警报,大大提高驾驶员、乘客和行人的安全性。归根结底,雷达的功能可靠性取决于其组件的完整性。1. 高质量的材料匹配变化发展的汽车雷达 今天的汽车雷达系统为避免事故提供了关键信息。通过测量物体的
发表于 2020-04-17
高质量的材料匹配变化发展的雷达 车载毫米波雷达和摄像头材料解析
77,79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片
到 2022 年初,24 GHz 车载雷达将逐渐退出美国和欧洲市场,被 77 GHz 车载雷达取代。 77-81 GHz 是较新被批准的毫米波雷达频段,从行业法规和行业采用率方面都获得了广泛的关注。下一代雷达将利用 79GHz 频段的大可用带宽提高分辨率,加上人工智能和其他先进的数据处理技术,使其能够进行全三维成像。   据半导体行业著名产业研究机构 Yole Développement 预测,全球车载雷达市场到 2025 年将达到 86 亿美元,年复合年增长率达 15.6%。全球车载雷达市场到 2025 年将达到 86 亿美元,年复合年增长率达 15.6%。 在这次调查中,微波杂志只包括
发表于 2020-04-17
77,79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 nvwayi.com, Inc. All rights reserved
网上送彩金的网站 ag娱乐平台送彩金 澳客彩票app官网下载 博彩论坛送彩金 购彩票送彩金 真钱棋牌注册送彩金 送彩金500的网站大白菜不看id 2019送彩金的娱乐场 那个娱乐网送彩金 送彩金的娱乐网